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400-990-8080

新能源產(chǎn)品四大優(yōu)勢

  • 30%
  • 20%
  • 10%
  • 10%
  • 續駛里程長(cháng)

    NJL6118BEV車(chē)型續駛里程最高達到350公里

    采用EMT技術(shù),動(dòng)力系統能量轉化率高

    輕量化技術(shù)、全承載技術(shù)、新型復合材料全面應用

    能量回收率達到30%

  • 爬坡角度高

    爬坡角度≥20%(某品牌爬坡角度:≥12%)

    技術(shù)特征:電機扭矩高達到2800N·M(某品牌電機扭矩:2X500N·M)

  • 路面適應強

    ECAS系統調節整車(chē)離地高度

    轉彎半徑≤10m(其他品牌扭彎半徑≤12m)

  • 運營(yíng)成本低

    維護成本低

    電耗低,優(yōu)于行業(yè)水平的10%

    能耗比(單位載質(zhì)量能量消耗量)行業(yè)最優(yōu)

純電動(dòng)電池管理系統

配備有熱管理器,監控動(dòng)力系統的單體電池狀態(tài),掌握實(shí)現單體電池間均衡動(dòng)態(tài) 無(wú)損實(shí)時(shí)均衡技術(shù),提高電池組間一致性、充放電效率和使用壽命;建立全新 BMS預警機制,滿(mǎn)足極端工況要求,提高整車(chē)能量轉化效率和安全性能。

EMT技術(shù)

采用EMT技術(shù),使車(chē)輛在啟動(dòng)及加速時(shí)化解峰值電流,令續駛里程更長(cháng)、安全性更好、對電池電機的保護性更佳,相比直驅有更高的傳動(dòng)效率。EMT技術(shù)的采用,不僅降低了油耗而且成本在一定程度上得到了減少。



純電動(dòng)五合一總成

電機控制、DC/DC、DC/AC、車(chē)載充電和高壓配電等功能為一體。具有高度集成。整體布置,易維護,整車(chē)防護等級高、冷卻效果佳等優(yōu)點(diǎn)。

智能遠程操控

實(shí)時(shí)監控車(chē)輛的運行狀態(tài)、電池電壓與溫度、車(chē)輛準確位置等信息,確保處于最佳電池狀態(tài)、整車(chē)系統運行安全,同時(shí)協(xié)助城市公交系統完成交通調度。具有自定義規則報警,專(zhuān)家級診斷等功能


CQYI型三維測量切削機

CQYI型三維測量切削機是一種高效率多功能的空間三坐標測量兼數控加工的儀器設備,用于汽車(chē)造型過(guò)程中對油泥及造芯材料材質(zhì)的加工和測量,有效替代傳統模型制作過(guò)程中人工模板反復對比、修正的刮削過(guò)程,能快速、有效地完成復雜曲面的加工、檢測、反求等任務(wù)。


CQYI型三維測量切削機由機械主機系統,電控系統,軟件系統三大部分組成。具有高效、加工空間通達性好、裝夾方便、運行可靠、高精度定位、安全、系統穩定等特點(diǎn)。滿(mǎn)足設計模型的快速制作、檢測和反求,加快其心產(chǎn)品開(kāi)發(fā)速度,是一種具有極高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品。能方便地將數模文件通過(guò)UG、PRO/E、POWERMILL等CAM軟件編制為G代碼,從而快速實(shí)現對油泥、造芯材料等軟材質(zhì)的數控切削加工;刀具角度調整方便,滿(mǎn)足加工時(shí)刀具軸線(xiàn)多方位設置的需要;全封閉防塵結構,滿(mǎn)足現場(chǎng)環(huán)境需求;可采用單點(diǎn)觸發(fā)和數字成像技術(shù)想結合,反面對工件進(jìn)行數據采集和反求設計。


銑削加工臺

駕駛模擬器

駕駛模擬器三屏顯示,三自由度運動(dòng)平臺,仿實(shí)車(chē)駕駛座艙、手動(dòng)駕駛設備(力回饋方向盤(pán)、油門(mén)剎車(chē)、檔位、儀表盤(pán)等裝置)。試驗對象可對模擬車(chē)輛進(jìn)行操作,并且通過(guò)計算機和UC-win/Road軟件采集駕駛員的駕駛行為,自動(dòng)生成表格保存到計算機。在車(chē)輛開(kāi)發(fā)和優(yōu)化研究中,導入設計完成的車(chē)輛動(dòng)力學(xué)或者調整軟件內嵌車(chē)輛動(dòng)力學(xué),我們可以利用駕駛模擬器采集到的車(chē)輛的速度、點(diǎn)擊參數、方向盤(pán)的操作量、油門(mén)踏板的踩下程度、剎車(chē)踏板的踩下程度、耗電量等數據來(lái)驗證新車(chē)車(chē)輛動(dòng)力設計合理性。

發(fā)動(dòng)機性能實(shí)驗室

用于車(chē)輛定行生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品試驗、研制開(kāi)發(fā)的新發(fā)動(dòng)機新能評定和標定實(shí)驗以及可以根據企業(yè)的標準要求制定完成符合企業(yè)標準要求的實(shí)驗。既能完成發(fā)動(dòng)機瞬態(tài)試驗,又能完成發(fā)動(dòng)機穩態(tài)實(shí)驗。配備一套完整的用于發(fā)動(dòng)機臺架測試的交流電力測功機及測量控制系統。


試驗項目包括:發(fā)動(dòng)機總功率試驗、發(fā)動(dòng)機凈功率試驗、發(fā)動(dòng)機負荷特性試驗、發(fā)動(dòng)機萬(wàn)有特性試驗、發(fā)動(dòng)機機械損失試驗、發(fā)動(dòng)機各缸均勻性試驗、燃油消耗量試驗、發(fā)動(dòng)機排放試驗、發(fā)動(dòng)機電控系統標定、匹配、優(yōu)化試驗、整合、控制第三方提供的部分流設備、采樣分析設備、AVL415、AVL439、空氣流量計、瞬態(tài)油耗儀等,進(jìn)行發(fā)動(dòng)機相關(guān)試驗。


試驗方法為:起初試驗、怠速試驗、功率試驗、負荷特性試驗、壓燃機調速特性試驗、機械損失功率試驗、各缸工作均勻性試驗、機油消耗量試驗、活塞漏氣量試驗。


乘用車(chē)車(chē)頂靜壓試驗臺

本試驗臺用于各型轎車(chē)車(chē)頂強度加載實(shí)驗,測試相關(guān)構件在金泰載荷下的抗壓特性。試驗臺依據GB 26134-2010《乘用車(chē)頂部強度》、FMVSS 216《車(chē)頂抗壓強度》中關(guān)于轎車(chē)車(chē)頂抗壓強度的試驗要求及《車(chē)頂靜壓試驗臺技術(shù)協(xié)議》的規定而設計制造的。


試驗臺的硬件部分由設備主題框架、加載裝置高度調整機構、加載裝置角度調整機構、加載裝置及控制采集系統組成;軟件系統具備良好的人機交互界面,可以處理實(shí)驗數據、顯示打印、數據建檔等。能根據實(shí)際需要設置試驗臺各項參數,是試驗臺自動(dòng)按程序進(jìn)行實(shí)驗,對測試的各類(lèi)參數能實(shí)時(shí)檢測采集并分別顯示數據。由伺服電機驅動(dòng)加載,加載板高度可調;載荷閉環(huán)及位移閉環(huán),控制方式可選;手動(dòng)全方位速度可調,脈沖控制精確定位;加載速度和加載行程可設置。速度自校準;加載角度和高度可調;軟硬件雙重過(guò)載保護及限位功能;載荷和變形實(shí)時(shí)測量及顯示;實(shí)驗數據和曲線(xiàn)可保存、輸出及打印。


測量劃線(xiàn)機

CHXY系列單臂三維測量劃線(xiàn)機是一種高效率多功能的空間三坐標測量兼化纖儀器,能快速、有效地完成復雜零件、部件、模具件的空間尺寸、曲面的三維劃線(xiàn)和檢測,特別適用于各大中小型機械制造和汽車(chē)制造部門(mén)指教坐標系統的空間尺寸的檢測和劃線(xiàn)。

燃料電池系統

燃料電池技術(shù)為21世紀首選的潔凈高效的發(fā)電技術(shù)。美國將燃料電池列為第三頂端技術(shù)。因此,燃料電池承載著(zhù)人類(lèi)實(shí)現零排放發(fā)電的夢(mèng)想。為了提高環(huán)境效益與社會(huì )效益,在本產(chǎn)品中采用了燃料電池系統,減少了車(chē)載儲能單元配比容量。通過(guò)添加甲醇,解決電動(dòng)汽車(chē)輕量化設計目標,提高車(chē)輛續駛里程。


四?;炻?lián)平臺

2014年11月南京金龍和上海交通大學(xué)合作開(kāi)發(fā)四?;靹?dòng)系統,具有燃油效率高、動(dòng)力性能好、排放低等優(yōu)點(diǎn)。節油率超過(guò)40%,在行業(yè)內處于領(lǐng)先水平。


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